特稿:《空四师首届庆功祝捷大会》—— 抗美援朝空中战场粉碎美军B-29战略轰炸行动

  • 时间:   2023-11-11      
  • 作者:   华山      
  • 来源:   中旗网     
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《空四师首届庆功祝捷大会》

 抗美援朝空中战场粉碎美军B-29战略轰炸行动


文:华山


年青人民空军的首次胜利 —— 为人民空军开创了胜利的道路!

1951年11月9日,沈阳隆重举行抗美援朝《空四师首届庆功祝捷大会》,主席台上首先由中国人民解放军空军副政委兼政治部主任吴法宪代表军委空军宣读致大会贺信,接着由中国人民解放军空军、中国人民志愿军空军首位特等功臣——刚在长春空军第一医院完成左臂肘关节粉碎性复杂修复手术,打着石膏固定绷带的空四师12团2大队大队长华龙毅,发表豪迈的战斗誓言,台上、台下掌声雷动!


军委空军贺信

四师首长并全体功臣模范同志及全体指战员同志:

热烈祝贺你们庆功大会开幕。你们在22天的空战中,击落击中敌机30架,取得了年青人民空军的首次胜利。这次参战使你们取得了参加大规模空战的宝贵经验。这一点不仅对你们而且对整个人民空军都有巨大的带头作用。我们特向英勇作战的飞行员同志,日夜辛勤、保证了飞行胜利的地勤工作同志,努力指挥并组织了战斗胜利的指挥员和参谋工作、政治工作、后勤工作的同志们,致以衷心的敬意!向英勇负伤的同志们致诚挚的慰问!向光荣牺牲的同志们致沉痛的哀悼!

人民空军初建,就面对着美帝国主义的强大空军,年青的人民空军能不能战胜这样的敌人,是摆在我们面前的一个急待证明的严重问题。你们在这次空战中,出现了一人击落四架敌机,一架我机和14架敌机搏斗以及奋不顾身,撞毁了敌机并保存自己等英勇善战的光辉范例。你们在发现长机或友机被敌包围或袭击的时候,能不计危险,勇敢赴救。你们这种阶级友爱、积极互助的精神,是值得特别发扬的,这是保证空战胜利的一个重要条件。你们的这些英勇行为,你们的这次胜利证明了人民空军是能够而且必然会在战斗中成长,能够而且一定战胜任何敌人的。这就为人民空军开创了胜利的道路。

……

同志们!重大的、光荣的任务还在我们面前。前线期待着我们,全国人民把重大的希望放在我们身上。希望你们防止骄傲,继续前进,更加发奋努力,在已有的胜利基础上,进一步提高部队的战斗力,为迎接更光荣的任务,争取更大的胜利而奋斗。


刘亚楼 空军司令员

常乾坤 空军副司令员

吴法宪 空军副政委兼政治部主任

王秉璋 空军参谋长


一九五一年十一月九日


图1、1951年11月9日《空四师首届庆功祝捷大会》,军委空军副政委兼政治部主任吴法宪与中国人民解放军空军、中国人民志愿军空军首位特等功臣华龙毅(右)在主席台上。

图2、向《空四师首届庆功祝捷大会》首位特等功臣华龙毅献花

图3、首位特等功臣与三位一等功臣!

中国人民解放军空军、中国人民志愿军空军首位特等功臣华龙毅(照片左2)、一等功臣郑刚(左1)、一等功臣邹炎(右2)、一等功臣齐连璧(右1)、一等功臣刘涌新(作战中壮烈牺牲)、一等功臣岳明昌(作战中壮烈牺牲)。

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图4、《空四师首届庆功祝捷大会》——志愿军空军首众二等功臣集体。

抗美援朝军委空军首份贺信是何等的份量!这就需要从B-29说起……. 

朝鲜战争爆发伊始,美军以B-29决定战争成败的惯性思维,主导一场战争证明依然有效,这是源于第二次世界大战美国投入庞大资源、技术和人员的《曼哈顿计划》研发两项战略武器,一是投入廿亿美元B-29超级空中堡垒远程重型轰炸机;二是投入十亿美元的两种型号原子弹的研发;B-29在型号确认后,接着又投巨资在几家飞机制造厂生产,1945年投入到太平洋战争对日本本州战略轰炸行动,两个月内摧毁日本几乎所有飞机、舰船制造及重工业工厂,机场、港口、铁路桥梁和铁路运输,7座城市被夷为平地,并最后B-29又携挂两枚原子弹投放日本,致使美军并无一兵一卒登陆日本本州,日本即刻宣布无条件投降! 

《曼哈顿计划》两项战略武器发挥出巨大作用,甚至被认为彻底改变了战争形态和模式,就此成为对现代战争的清晰概念,仅两项战略武器既可决定整场战争的成败!尽管时隔5年时间,美国握着这两项战略武器,似乎任何战争对于美国都是用嘴说说就行,不必再动真;所以,朝鲜战争爆发伊始,最先进入战场的既是4架B-29炸毁汉城火车站和汉江铁路大桥,之后B-29又在洛东江形成空中防线,阻隔人民军前进的步伐,接着炸毁南朝鲜所有战略军事目标,使得美军大举仁川登陆成功,地面部队快速突破三八线,直捣平壤,朝鲜东海岸三个步兵师三地登陆,美国远东空军战略轰炸机和第五空军喷气战斗机全覆盖,第77航空母舰特遣舰队13艘航母先后派遣舰载战斗机和舰载轰炸机,两个集团军地面部队东西线两翼急扑中朝边境鸭绿江,占领南北全朝鲜巳即将成为不争的现实!甚至,1950年8月美国战略空军司令部(核战争司令部)重新启动B-36”和平缔造者”洲际远程巨型(为B-29的4倍弹载量)战略轰炸机,模拟投掷多枚原子弹任务首飞成功,即将快速大批量生产,在世界任何时空和地点投掷原子弹的定性,B-29就此结束空中巨无霸之称,改为中型轰炸机逐步淘汰,B-29就此可以成为历史遗产,现代战争标识进行迭代已开始了…..

图5、第二次世界大战《曼哈顿计划》中的B-29”超级空中堡垒”远程重型战略轰炸机



图6-8、B-36“和平缔造者”洲际巨无霸战略轰炸机

图9、1950年9月4日版 《时代》周刊封面人物-美国战略空军司令李梅;作为美军历史上最年轻的中将,他曾在1945年太平洋战争以“B-29把日本炸回到石器时代”的狂言闻名于世,《时代》周刋长篇报道李梅坐镇进行B-36首飞-B-36傲视苍穹!

然而,此时,米格-15来了!1950年11月1日午时,后掠翼喷气战斗机突然出现在朝鲜新义州空域,攻击美军战机,F-80“流星”喷气战斗机少校飞行员和F-51“野马”螺桨战斗机飞行员被当场击毙,美军空中两组编队飞行员形容:过程之快,只听阵阵呼啸声,却不见踪影,大白天见到鬼了!

1950年11月4日美国远东空军司令部证实,11月1日、2日新义州空域出现的后掠翼喷气战斗机是米格-15!华盛顿的美国参谋长联席会议空军参谋长范登堡极度惊恐,即时决定:派出最新型战机-F-84“雷电”喷气战斗轰炸机和F-86”佩刀”掠翼喷气拦截战斗机奔赴朝鲜战场,为B-29进行护航,在朝鲜新义州要与米格-15一决高下!

当天,美国远东部队总司令、联合国军总司令-70岁的五星上将麦克阿瑟在他东京司令部,与远东空军一天的会议,抛下对中国出兵朝鲜是否属实,却突然一改对占领朝鲜原计划-不涉中国边境,于11月5日未敢报美国参谋长联席会议(私下)下达于11月7日执行“焦土政策”-空中力量全出动轰炸行动命令;这个首份攻击命令不是对地面的,而是对空中的,就在7日执行行动当天,美国时间,美国参谋长联席会议空军参谋长范登堡从远东空军司令-老中将斯特拉特迈耶处发出的秘告,麦克阿瑟的(私下)命令被出卖了!顿时美国总统杜鲁门和军政届最高层紧急启动应急预案,在7日“焦土政策”空中力量全出动轰炸行动3小时前,麦克阿瑟收到美国参谋长联席会议指示(命令),原则上同意美国远东部队执行“焦土政策”空中力量全出动轰炸行动,但以中朝边境5公里范围为绝对禁区!麦克阿瑟疯掉了,行动被推迟到11月8日,79架B-29“超级空中堡垒”战略轰炸机群,及六倍于轰炸机批量的护航战斗机群,以及各类型轰炸机、喷气、螺桨战斗机铺天盖地蜂涌而至,包括美国海军第77航母舰队舰载机全部出动,目标是“意外”炸毁丹东铁路大桥、丹东机场,切断所有进入朝鲜的鸭绿江七条通路,炸毁从新义州到江界的任何地上建筑物和有人类气息的村庄,一句话“夷为平地”!“焦土政策”空中力量全出动轰炸行动直接进入最高潮,甚至连个过渡都没有!但是,炸毁丹东鸭绿江铁桥、丹东机场的终极目标却是压在美国远东部队不可越过的紧箍咒! 

之后,不管美国空中力量怎样使出浑身解数,炸毁丹东铁路大桥和丹东机场从“意外”事件,迅速变为极其明确的终极目标,但达到此目标的愿望被苏联空军的米格-15战斗机群牢牢地卡在新义州空域,仅在11月1日-15日期间发生的12天空中激战,苏联空军飞行员便击落23架美军飞机,包括3架B-29! 毛泽东主席为此向斯大林表示贺意,这是两位领袖之间自1950年10月6日晚毛泽东主席在北京中南海对5日斯大林电文的回复,明确表示中国出兵朝鲜方式,对苏联空军出动的要求和部署所期待的结果。为此,1950年11月15日斯大林决定在中国设立苏联空军军级指挥机构,再紧急向苏联空军驻中国3个航空师派出120架米格-15,与此前-1950年8月抵达中国的122架米格-15,其中60架即将交付于抗美援朝首支参战中国人民解放军空军第四师,形成最初的米格-15参战阵容,死克世界最强空中力量,在朝鲜西北角-丹东至清川江空域范围打出“米格走廊”!


图10-11、1950年11月15日,毛泽东主席电贺斯大林-在过去12天中苏联空军击落23架美军飞机!

时间到了1951年3月,斯大林与毛泽东主席一致认为,守住丹东至清川江铁路运输大动脉,遏制住B-29的狂轰乱炸,防止美军在朝鲜元山、平壤蜂腰线两翼形成强势登陆的可能,把“米格走廊”延伸至平壤一线,在清川江至平壤几处抢建机场,由志愿军空军第四师进入,打到平壤去!主动出击把B-29推出朝鲜战场,是核心战略部置!

1951年4月12日凌晨,由41架满载炸弹(包含一架装载巨型“塔松”炸弹)的B-29“超级空中堡垒”轰炸机群,从太平洋琉球群岛嘉手纳基地超长跑道上起飞,经5个半小时飞行,一路天气清爽,迎着东方晨曦,从黄海设定的航路进入新义州空域。这些轰炸机以3架品字型,9架为单位,又组成三大组间隔编队,打头一组编队B-29领队机长一路上很放松,不断的讲着段子,一心以为这次行动的隐蔽性相当不错,神不知鬼不觉,进入黄海沿着韩国海岸线直往北飞,B-29庞大机群上下左右开始密布护航战机,总计有34架F-86“佩刀”喷气战斗拦截机,54架F-84“雷电”喷气战斗轰炸机(苏军报:46架B-29轰炸机、18架F-86“佩刀”、54架“雷电”、 24架F-80“流星”喷气战机)。这些护航战斗机从韩国不同机场、不同联队(大队)和中队集结赶来,展现出美国空中力量在这场战争中战略战术飞机融合作战集成的强大姿态。B-29机组人员通常为12名,机长的责任就是规划整个任务的实施,督导每个人完成自己的任务。按预定的时间和航迹,空中编队马上就要进入新义州,不久即将到达目标—-鸭绿江大桥的上空!再次提醒机组每一个人,命令以最准确的方式,以眼观确认对大桥目标投下满载的炸弹,然后飞机往东跨过日本海,飞往令人神往的本州横田基地轮休…… 

领队机长本人挤进过窄的机舱通道,前往机尾打算安慰一下尾炮手,他是全机组最倒霉的人了,全程都傻呆在机尾垂直尾翼下狭窄的射击圆舱里,遇到恶劣天气,颠上颠下吐都不知往哪吐。机长刚接近尾舱,突然听到前面驾驶舱副驾驶在拼命叫喊,叫自己赶紧回去。机长奔回驾驶舱,从B-29宽大的风挡玻璃望出去,看到远处上方云层出现一排排黑点,那是什么?不用多久,一切都真相大白。那是一排排闪耀着银光的米格-15!不等机长呼叫各位武器射手集中火力发动攻击,米格机群已从天而降,大口径机炮炮弹从四面八方呼啸飞来,长机两台发动机当即起火,飞机操纵失灵,快速下坠,一切都发生得太快,快得无暇去想,唯有立即弃机跳伞...... 

这一幕之所以会发生,最为根本的原因是美军轰炸机群在抵达目标区前便已暴露行踪。当天清晨,清川江前指苏军通讯雷达站探测到庞大的机群从黄海方向正往新义州、鸭绿江方向飞来,于3月28日至4月2日进驻丹东浪头机场的苏联空军第324斯维里红旗师师长-卫国战争最高荣誉“三次苏联英雄”-阔日杜布上校接到苏联空军64军丹东作战指挥所报告,跃上嗄斯吉普,飞速奔向浪头机场那座10米见方的小白房子-324师场战作战指挥所,大声发布命令,要求机场所有飞机起飞迎战!当时机场驻扎有46架米格-15比斯,其中44架迅即拨地而起,直扑新义州空域,待他们接近目标时,全有些懵!尽管之前在米格-15改装训练的战术课程上,打击B-29是必修课,但真实的情景,完全超乎了所有176近卫团飞行员们的想象,这是何等庞大的机群! 

从空中俯瞰一眼望不到边的B-29庞大机群,对于176近卫团的上尉飞行员克洛马连科的第一印象,“与这些庞然大物相比,我们在空中就像苍蝇一般。”然而已经没有时间犹疑,飞行员们迅速占领高度优势,扑向了B-29!



图12-14、1951年4月,在朝鲜战场执行战略轰炸行动的B-29。

图15、1951年4月,为B-29战略轰炸行动进行护航的美国第五空军(军级)第4-首支全F-86”佩刀”喷气拦截战斗机联队(旅级)334、335、336中队(营、团级)。

1951年4月13日美国远东空军司令斯特拉特迈耶中将报华盛顿美国参谋长联席会议空军参谋长-四星上将范登堡,再次确认12日轰炸行动损失和战绩:3架B-29被击落,7架B-29严重损伤;最初战绩报告:B-29机载射击员报击落4架米格,或许还有4架米格被击落,4架米格被击伤;F-84报击落3架,击伤3架;F-86报击落4架,击伤4架;总计:击落8架米格,有可能还有7架击落战绩,11架击伤,共26架。当日美军3架B-29当场被击毙,另有7架受到重创,遍体鳞伤,其中一架在南朝鲜水原机场迫降时彻底报废,美军护航战机损失直到今天双方还在进一步核实确认。而实际上,苏军核实-苏军324红旗师4架米格-15比斯被击伤返航飞回浪头机场,另有1架被击伤返航时在离机场15千米处迫降,飞机报废,飞行员生还。当天的空战在克洛马连科脑海中留下印象最为深刻的一幕是:满天到处飘荡着白色降落伞,那是弃机逃生的B-29上12名机组人员,他们不仅降落伞是白色,连他们飞行服连身外套也是白色,大部分生还的机组人员全部被俘..... 

于当天下午15:00,一架BR-45侦察机对轰炸行动进行空中拍摄,结果鸭绿江铁路大桥依然在那,未遭到任何严重损失! 

今天在美国战史档案中仍能找到当日B-29损失的详细记录:44-86370号B-29“幸运狗”一台发动机被米格-15击中失火,飞机在龙岩浦附近坠海,全体机组人员失踪;44-69682号B-29“热轴”被多架米格-15围攻,两台发动机被击中,整个机翼起火,飞机凌空爆炸,碎片散落在新义州山岭;44-62252号B-29“超级女妖”电子对抗飞机原本担负的任务是通过使用电子干扰设备和投放铝箔条来迷惑敌人的地面雷达。由于机龄老化发动机出了问题,导致在编队中落单,遭到苏联空军米格-15的“特别优待”,飞机被击中起火,最后在距汉城16千米处弃机;这架飞机当时处于第三大组编队中第二组的最末位,每组之间都有一些空间,这架飞机被米格-15攻击后,迫使七名机组人员跳伞,他们成为战俘。其余的机组人员成功地扑灭了大火,最后还是让飞机坠毁。机组人员包括:亨利·安德森中尉、查尔斯·班奇埃拉中尉、爱德华·克莱门茨下士、杰克·弗罗斯特上尉、弗洛伊德·霍布斯中士、欧文.雷曼中尉、Francis J. Liberatore中尉、查尔斯·马特中尉、皮埃尔·奈斯中尉、斯坦利·普雷兹克上尉、小托马斯·普罗蒂瓦下士、约翰·图特中士等,其实这架应属被击毁记录。

这一战,成为B-29在朝鲜战争期间单日损失最多的一天,被击毁过程也极其惨烈,成为B-29飞行员们心中挥之不去的梦魇。

1951年4月12日-“米格走廊”成为B-29的绝对禁区!

这原是由麦克阿瑟一手策划部署的炸毁丹东鸭绿江铁路桥单一行动,一旦成功,美国远东空军将调动一切空中力量,在鸭绿江至清川江空域进行为期一个月不间断大轰炸,形成地理真空,不仅彻底切断志愿军地面部队运输大动脉,为再次启动元山、平壤蜂腰线两翼登陆创造条件,在朝鲜铁原三角形成对志愿军封闭合围;若不成,战争升级,对丹东进行不间断轰炸,引起苏联直接介入,导致B-36“和平缔造者”远程重型“巨无霸”轰炸机群出动,打核战争!这是麦克阿瑟的一场豪赌,他怎么能输掉这场战争,刚从朝鲜东西线两个整装集团军的惨败缓 过劲来,想想,太平洋战争的伟大征服者,指挥朝鲜战争遭遇到的失败,地动山摇!全世界最强大的陆海空军,再加上太平洋战争中以水陆两栖登陆著名军种-美国海军陆战队的陆海空部队,全部被打回到仁川登陆的原点,创下美国、美军历史上最大溃败记录!这次重整山河,不成功,立地成佛。但人算不如天算,处心积虑准备的4月12日单一炸毁丹东铁路桥行动2天前,美国总统一张纸废了麦克阿瑟,4月11日一早在汉江南岸陪同美国国防部陆军部长视察阵地的第8集团军司令-中将李奇微,突然被任命为美国远东部队和联合国军总司令,接替麦克阿瑟,12日一早从韩国赶去东京为麦克阿瑟安排体面的返国仪式,之后第一件事便是在美国远东部队司令部召见远东空军司令,问到的事也是令人出奇:苏联空军会否直接参战,若一旦苏联空军打过来怎么办?可以看到李奇微担心的是什么,但他还是相信唯一美国空军能够打开扭转朝鲜战局为主动的态势;为此,李奇微又亲自赶去远东空军司令部,会见每一位将官,希望全寄托在这些将领身上……

不久,1951年5月8日,另一支苏联空军劲旅-第303红旗师3个航空团在“苏联英雄”少将师长罗波夫率领下,进驻大东沟机场;1951年5月,斯大林向志愿军空军无偿提供372架米格-15Bs型战斗机,而此时在朝鲜空中战场上形成3支气势如虹的作战师在最前线;受到二战美苏盟军盟约,美苏间不能直接宣战,苏军只能隐身固守在朝鲜清川江以北“米格走廊”,而对于空四师,打到平壤去,是代表志愿军空军的神勇之举!

如何遏制和破解美军B-29战略轰炸行动,是中苏空军参战核心任务之所在!每一位飞行员以击落B-29为最大荣耀,而美军每被击落一架B-29的战例都是撕心裂肺般的煎熬;围绕粉碎美军战略轰炸行动,攻击B-29和护航战斗机的经典战例比比皆是,其中包括1951年7月9 日,空四师12团团长赵大海放下襟翼和起落架减速,近战攻击B-29,打的英勇,牺牲壮烈的特殊战例。抗美援朝57位苏联空军王牌飞行员(包括几位击落一、两架B-29飞行员),其中22位授予“苏联英雄”,80%以上出自1950年11月1日至1951年10月28日一年间参战的勇士们。




图16-18、朝鲜空中战场被击落几十架B-29记录,其中三幅画图。

为什么是1951年10月28日这个时间节点,这一天美国空军日本福冈会议决定:停止美国空军B-29在朝鲜战场执行为期一年昼间战略轰炸行动(1950年11月1日-1951年10月28日);从这一天起,意味着朝鲜战场上以B-29主导的战略轰炸行动彻底失败!没有什么空中力量可以切断或威胁丹东至清川江大动脉的畅通,再至平壤、铁原三角横向运输的连接;意味着美军在元山、平壤蜂腰线两栖登陆的威胁基本消除;意味着B-29昼间饱和轰炸造成大量人员伤亡,志愿军地面部队仅能夜间战役行动发生改变;意味着彻底扭转空中和地面战场的局势;意味着仅六年时间-现代战争的标志B-29战略轰炸机决定战争成败已为过去!B-29打废了,隐藏在身后待机打核战争的B-36巨无霸战略轰炸机连战场都未上,同样被废了!这是中苏空军伟大的战略性胜利,对于取得抗美援朝战争的最后胜利具有深远的历史意义!

1951年10月28日美国空军在日本福冈会议议题和结论

1、米格-15突然出现在平壤空域作战,与F-86激战能力凸显,除F-86“佩刀”战斗拦截机可为B-29提供有效护航外,没有其它机型战斗机可与之匹配;但F-86E型制造需时22个月,量产上不来,朝鲜战场F-86零配件和维护能力严重滞后。

2、F-84“雷电”战斗轰炸机在6000米高空作战,完全失去机动性能。

3、F-80”流星”喷气战斗机和英国米吉尔MK8喷气战斗机属淘汰机型,完全退出“米格走廊”作战,只可用于近距支援地面作战。

4、航母舰载F-9F“黑豹”喷气战斗机仅能执行“米格走廊”外攻击铁路线“绞杀战”任务。

5、B-29仅凭自身机枪完全无任何防御能力对付米格-15的攻击。

6、B-29在6000米以下中低空,完全在志愿军地面高炮射程之内。

7、B-29唯一可行,改为夜航依靠电子瞄准具进行小规模轰炸行动,其效能不到昼间行动的5%。

8、1951年10月B-29在朝鲜战场的表现,证明B-29已完全失去对付以米格-15为代表的喷气时代执行战略轰炸行动,B-29应完全停止在整个朝鲜战场的昼间轰炸行动。

1951年10月朝鲜空中战场到底发生了什么,大规模空战可以如此激烈!

从1950年11月起,中、美、苏空军在“米格走廊”不间断发生激战,上演着人类进入喷气时代苏联米格-15与美军二战螺桨、第一代喷气各类机型混战的历史大戏;时间到了1951年10月,经过近一年积累的战争情绪爆发了,几乎每一天B-29机群频繁出动,伴随而来的是大规模,更大规模的战斗机群,达到无以复加的程度!

1951年9月1日,毛泽东主席亲笔令,由董其武组成志愿军第23兵团4万名士官,赴朝鲜清川江一线抢建南市、泰川等三处战时机场,并规定具体完成日期;从1951年3月后,平壤择地建机场被B-29轻易炸毁,移至清川江一线,却始终无法落地,这次是铁了心地必须完成!到了10月,美军发现三处机场的动向,精心筹谋如何由B-29炸毁,为此付出极其惨重的代价!

历经整整一年在朝鲜“米格走廊”的激战,苏联空军的神勇,让美国人感到震颤,美国总统和政军界最高层在1950年11月28日的国家安全委员会特别会议上,全都知道那里正在发生着什么,可美国民众和军界人士却都懵然无知,不是美国具有世界最强大的空中力量吗,不是李梅主掌美国战略空军司令部-B-29把日本炸回到石器时代,B-29可以抹去一个国家!怎么从《时代》周刊给予美国富有的广大中产阶级印象,朝鲜战争总是没完没了的拖延下去,到底发生了什么?他们哪里知道,朝鲜空中战场根本不再任由美国人发狂,B-29被暴打,苏联空军一年内出了多少位击落21架、19架、17架、15架、13架美国飞机的王牌飞行员,一点都不含糊,斯大林授予他们“苏联英雄”!

图19、1951年苏联空军第324红旗师第196航空团团长佩佩里亚耶夫,在朝鲜“米格走廊”作战中,创下击落美军19架战机记录,为抗美援朝空战王牌飞行员第二位(三次王牌)。

图20、1951年苏联空军第303红旗师上尉飞行员施舒金,在朝鲜“米格走廊”作战中,创下击落美军17架战机记录,为抗美援朝空战王牌飞行员第三位(三次王牌);施舒金在作战中两次负伤,1951年6月作战负伤后,在长春空军第一医院进行手术;空军首位五官科专科医生赵宁参加手术,赵宁为志愿军空军首位特等功臣华龙毅之妻(他们于1952年8月1日在空四师辽阳总部举行婚礼)。


图21-22、抗美援朝空中战场,产生57位苏联空军王牌飞行员,其中80%出自1951年作战记录(1950年11月-12月早期击落一架、二架B-29记录视为王牌),在他们当中22位被授予“苏联英雄”!

到了1951年9月-10月,这次轮到志愿军空军第四师出彩了,1951年9月12日至10月21日空四师第3轮参战,整师再次进入丹东浪头机场,经过数日熟悉战场飞行,9月25日迎来首战,四师12团1大队、2大队与敌遭遇,1大队大队长李永泰率6机作战,首次与F-86“佩刀”机群对阵,一众F-86猛攻李永泰,大队僚机紧护长机,6号机刘涌新痛击F-86一架,迅即被F-86机群围攻,飞机多处中弹极速下坠,刘涌新最后一刻弹出跳伞,但距地面太近,降落伞都未打开,直接坠地壮烈牺牲;李永泰弹尽油尽,凭优良的飞行技能返航着陆,随后进行飞机修理时发现实际中弹56发,为此打出了志愿军空军的“空中坦克”!

“你们在发现长机或友机被敌包围或袭击的时候,能不计危险,勇敢赴救。你们这种阶级友爱、积极互助的精神,是值得特别发扬的,这是保证空战胜利的一个重要条件。”——《空四师首届庆功祝捷大会》军委空军首份贺信中这段印证的就是刘涌新烈士;为此,刘涌新创下抗美援朝空战历史上击落首架F-86记录,刘涌新战绩和事迹由军委空军报呈军委主席毛泽东,毛主席向空四师作出批示:“空四师奋勇作战,甚好甚慰,你们予以鼓励是正确的。对壮烈牺牲者的家属应予以安慰。” 授予刘涌新烈士空军“一等功臣”。 就此,“奋勇作战”成为空四师的旗帜!

1951年10 月10日,空四师12团2大队4机编队,在朝鲜清川江空域与敌作战,2大队大队长华龙毅击落两架美军F-80”流星”喷气战斗机;2号机齐连璧击落一架美军F-80;3号机逯松亭击落一架美军F-80;4号机陈书兰最先发现美军编队向1号机报告,之后在空战中为1、2、3号机进行全程护航;此一役创下抗美援朝空战历史上首个4:0战绩,从此开启了他们四位立功受奖之路!华龙毅在《空四师首届庆功祝捷大会》授予中国人民解放军空军、中国人民志愿军空军首位特等功臣!齐连璧被授予志愿军空军一等功臣,抗美援朝期间授予“双一等功臣”;逯松亭被授予空军首12位“二等功臣”之一,1952年6月10日授予空军特等功臣;陈书兰被授予空军首批“三等功臣”之一,1952年5月陈书兰作战中壮烈牺牲,其功绩被追授空军一等功臣;空四师12团2大队首四机编队,首位特等功臣、双一等功臣、特等功臣、一等功臣,成为不朽!

1951年10月16日,12团2大队四机编队作战,华龙毅在朝鲜安州空域拦截B-29护航机群,却身陷囹圄,与从3000米到9000米空域全部F-86大机群进行格斗,在击落、击伤各一架F-86后,继续与F-86机群缠斗,并不知已远离安州空域,在平壤、大同江、成川郡空域作战,直到身负重伤,右腿被击穿,左臂肘关节被击碎,飞机机身受到重击,垂直尾翼被打烂,飞机完全失去操控,即将解体的最后一刻弹出跳伞,F-86机群继续对开伞后的华龙毅进行攻击,最终华龙毅的降落伞挂在平壤东白云山间大树上,落地后在深草地上爬行200米寻一隐蔽地,被志愿军39军围山搜索获救,重度失血昏迷,第二天移至成川郡39军军部抢救。

战后,根据美空军文献记载:

1951年10月16日下午,在朝鲜平壤、成川郡上空发生激烈空战,美国第5空军第4战斗-拦截联队弗兰克·费舍尔少校(Major Frank L. Fisher),F-86尾号:8502A;于下午16:09,在平壤东北15英里上空,对一架米格-15进行攻击,作为他本人击毙米格-15记录(当天在清川江和平壤不同空域共击落两架);为此,弗兰克·费舍尔少校 于1951年12月6日获美国总统授予银星勋章。

美空军第4战斗-拦戴联队第334中队飞行员梅林·赫罗赫少尉(Lt. Merlin E. Hroch),F-86尾号:AO 1019464;于下午16:15,在平壤上空,对一架米格-15进行攻击,判定击落覆核为0.5架,作为他本人第二次击毙米格-15记录,进行表彰授予勋章。

美空军第4战斗-拦截联队第334中队飞行员克利福德·布罗萨尔中尉(Lt. Clifford F. Brossart),F-86尾号:AO 1909687;于下午16:18,在平壤北10英里上空,对一架米格-15进行攻击,作为他本人第一次击落米格-15,飞行员跳伞,判定击落覆核为:0.5架;进行表彰授予勋章。

美空军第4战斗-拦截联队第336中队飞行员大卫·弗里兰中尉(Lt. David B. Freeland),F-86尾号:AO 0590531;于16:20,在平壤东北成川郡空域击落一架米格-15,飞机员跳伞,作为他的第一架覆核击落米格-15战绩,进行表彰授予勋章。

当天下午,美空军第4战斗-拦截联队第334中队16架F-86“佩刀”喷气战斗机执行对B-29轰炸机群护航任务;同时还有第4战斗-拦截联队第336中队16架F-86战机,其中4位美军飞行员在平壤、成川郡空域,分别在不同时段报击落一架米格-15,他们的记录分别载入到朝鲜战争美国空军空战击落战绩册中。

《空四师首届庆功祝捷大会》军委空军贺信中:

“人民空军初建,就面对着美帝国主义的强大空军,年青的人民空军能不能战胜这样的敌人,是摆在我们面前的一个急待证明的严重问题。你们在这次空战中,出现了一人击落四架敌机,一架我机和14架敌机搏斗以及奋不顾身,撞毁了敌机并保存自己等英勇善战的光辉范例。”——-这段书写就是对1951年10月10日和10月16日空四师12团2大队大队长华龙毅两次空战中,共击落3架美军战机、击伤一架(共四架),10月16日孤身独战美军14架F-86的真实写照。

图23、1951年10月16日下午,华龙毅在平壤、大同江、成川郡空域,孤身独战美军14架F-86。

图24、1951年10月17日-20日,华龙毅在朝鲜成川郡39军军部抢救,待苏醒后被全身包扎,抬至军部指挥所与战士们见面,他们在前线第一次见到米格-15与14架F-86空中格斗真实场景,非常振奋,也是第一次知道志愿军空军在平壤作战,高呼“空军万岁”!

图25、中朝人民空军联合司令部(集团军级)1951年10月26日《通报》(第九号)-空四师22天作战;1951年11月6日於沈阳《战术通报》(第10号)-关于空四师1951年10月16日下午作战经验介绍,分别揭示空四师“空战22天”之惨烈,但战绩卓著,留下光辉历史篇章!

1951年10月,美军B-29遭最大损失,F-86最大损失、F-80最大损失、F-84最大损失,甚至F-51的最大损失,以至于B-26和舰载机F-4U的最大损失!同样是米格-15最大损失,10月16日空四师就损失8架。

战绩:1951年10月16日空四师12团创下抗美援朝空战最大战绩,击落6架F-86,一架米吉尔MK-8喷气战斗机,击伤4架F-86!

1951年10月23日,苏联空军第303红旗师击落3架敢入“米格走廊”斗胆轰炸在建南市机场的B-29,又严重击伤3架B-29,9架编队B-29到底回去几架一直是个谜,最后成就了朝鲜战争名著-《黑色星期二》飞越南市 米格-15对B-29;1951年10月27日B-29执行轰炸在建泰川机场,又是一个惨况;10月最后十天,5架B-29被击毙,8架严重损伤;此前,还发生不断击落B-29的记录,击落B-29的护航战斗机也不在少数,美国第五空军在志愿军地面高炮火力下损失了31架飞机……

1951年10月28日美国空军日本福冈会议中作出决定:停止B-29在朝鲜战场执行昼间战略轰炸行动;其中最重要和最直接的原因就是平壤出现米格-15,并与F-86发生激战!而发生的那场激战就是在10月16日,仅一架米格-15,华龙毅那一架,在平壤、大同江、成川郡空域大战美军F-86,华龙毅是志愿军空军打入平壤空域第一人,独一无二的记录,这是军委毛主席和斯大林从1951年3月起,就期待着志愿军空军打入平壤空域成为现实!军委会议纪要记载,当毛主席听到华龙毅与14架敌机博斗,称他为“孤胆英雄”!

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图26、孤胆英雄华龙毅-1951年10月14日《解放军画报》拍摄

为此,历史是否要下个脚注-华龙毅一架米格-15改变了朝鲜战场B-29执行昼间战略轰炸行动的命运!


责编:中旗网张伊


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