用整一年时间，到1951年10月28日-B-29“超级空中堡垒”重型远程战略轰炸机，终于被中苏空军打废了！

意味着麦克阿瑟、李奇微从第4次战役伊始，寄望于B-29在朝鲜鸭绿江至清川江空域大轰炸，实现“地理真空”，切断志愿军运输大动脉，之后在朝鲜蜂腰线元山、平壤两翼登陆，对平壤-铁原志愿军部队进行包抄合围计划彻底破产；

意味着美军空地一体化战争模式无以为继；

意味着唱响了美军朝鲜战争的终曲，该走人了……

文：华山

1951年10月美国空军执行“绞杀行动”，被志愿军地面高射炮击落的飞机就有31架！更惨的是5架B-29重型远程轰炸机被苏联志愿空军空战当场击毁-一架B-29等于至少打掉6架B-26B轻型轰炸机、13架F-84E战斗轰炸机的投弹量和能量，还不止；还有4架B-29损毁，8架B-29被击中严重损坏！志愿军空军第一次冲出“米格走廊”，直捣平壤空域，猛攻美军F-86“佩刀”战斗机，所有这些让美国空军上下第一次意识到不仅在“米格走廊”是B-29的绝对禁区，甚至在平壤空域构成最直接威胁，B-29战略轰炸行动根本无法再继续下去了！

根据美国空军历史研究所公布：“1951年10月下旬，在暂停两个月后，在开城恢复了停战谈判。联合国在西部和中部地区的地面部队在前线的一些地方推进了6英里。为了支持这一推进，美国第五空军增加了近距离空中支援架次的数量。尽管如此，铁路封锁项目“绞杀行动”(Operation STRANGLE)还是动用了第五空军的2万架次空对地架次中的大部分。志愿军对铁路运输线被破坏的反应，是极大增加使用机动车辆进行物资运输。美军在夜间运输机投下的照明弹的协助下，轻型轰炸机第3轰炸联队和452轰炸联队夜间轰炸行动，声称数千辆地面运输车辆遭到损坏或摧毁，但第五空军在志愿军地面火力下损失了31架飞机......”

“远东空军（FEAF）轰炸机指挥部B-29继续在白天对机场、铁路桥和铁路编组站进行攻击轰炸行动，并在夜间出动几次近距离空中支援、空投传单和侦察。志愿军大大改进了探照灯技术，使用更多更高质量的探照灯，几乎可以立即跟踪联合国飞机，为高射炮或米格战斗机进行攻击。此外，朝鲜西北部的雷达控制高射炮即使在海拔2万英尺以上的地方也会危及到B-29；更进一步，在10月的最后十天，米格-15击落了五架B-29重型轰炸机，8架损坏，迫使远东空军彻底停止了B-29在白天的袭击轰炸行动。”

美国空军自称：“在空战中，F-86“佩刀”（Sabre）飞行员击落了25架米格-15，一名F-84飞行员也摧毁了一架，B-29机枪手击落了9架，共赢得35次空战胜利是迄今为止朝鲜战争中月度战绩最大的记录，F-86“佩刀”战斗机被击落5架......”

是这样吗？美国也太能蒙自已了！苏联空军的实际战绩，志愿军空军的记录对此有了新解-朝鲜战争结束60年后，苏联空军64军抗美援朝作战总结和评估、苏联空军第324红旗师、第303红旗师作战历史文献，中朝人民联合空军司令部（集团军级）系列《战术通报》，1951年美囯远东空军作战记录文献，以及美军战略空军司令部B-29作战文献，甚至重要日期的作战命令全出现了，等于过去出版和对空战人为描述（包括美军）就全废了，无法再自欺欺人了！美国海军第77航母特遣舰队-海军航空兵和海军陆战队航空兵损失惨重（其记录到底是否包括在美国空军1951年10月飞机损失统计之内）；但有一个事实，美军永远不能回避和隐瞒，也无法做假，那就是第二次世界大战美国投入30亿美元研发的最大战略利器项目-比第二项“原子弹项目”的费用多出50%的B-29“超级空中堡垒”重型远程轰炸机，在投入使用6年后被彻底打废了！这已足够清晰的反映出，朝鲜战争的空中战场成了美国空军的灭顶之灾；自1950年11月1日中苏空军出现在朝鲜战场，一改美军空中唯我独尊的强势，又经过整整一年的对垒，到了1951年10月B-29及其美国全部家当喷气式战斗机上场护航，几乎每日频繁出动，其空战的惨烈状况和空战的白热化达到了巅峰！美国最高指挥将领李奇微清楚的认识到-失去B-29最大战略利器，凭借“空地一体化”-朝鲜战争美国人能够掌握的战场大势已去，剩下只有交给谈判桌了！

1951年10月28日，美国空军在日本南端福冈基地作出艰难决定-完全停止B-29执行疍间轰炸行动！直接导致美军作出如此决定四大原因.....

美国失去B-29, 空中优势一落千丈！美国最高指挥将领李奇微清楚的认识到-失去B-29最大战略利器，凭借“空地一体化”-朝鲜战争美国人能够掌握的战场大势已去，剩下只有交给谈判桌了！

这些，我们过去都不知道.....

为志愿军空军第四师1951年7月第二次轮战第一次打击B-29；1951年9月12日-10月21日第三次轮战-打击B-29和打击为B-29进行护航F-86-“8次大机群作战”取得的辉煌战果喝彩！

图片1-5，1951年美国远东空军在冲绳嘉手纳基地和日本本州横田基地维持110架RB-29A机群，对朝鲜战场进行不间断战略轰炸行动；9架为作战单位，最多一次出动90架；

图片6-7，《黒色星期二-飞越南市》1951年10月23日 米格-15对B-29; 美国军事院校入选“朝鲜战争美国输在哪里？”一部重要名著，详解1951年10月朝鲜空中战场到底发生了什么；

图8，1951年10月中旬，美国参谋长联席会议空军参谋长-四星上将范登堡飞临朝鲜战争B-29一线基地，1951年10月23日《黑色星期二-飞越南市》轰炸行动后，马上前往基地听取9架B-29执行任务3架当场击毙，3架严重击伤无法返回基地报废，剩下返航飞机尾部机枪手的战况过程详述（空战中视角最全面）；之后，范登堡要求美国远东空军对进行一年时间的B-29战略轰炸行动重新作出评估-1951年10月28日日本南端福冈基地美军作出艰难的决定-全面停止B-29执行昼间轰炸行动......为此，范登堡不久返回华盛顿后，向媒体透露和解释美军为何会作出10月28日的决定；“共产党空军几乎一夜之间变成世界强大空军”的评论，是指志愿军空四师从“米格走廊”打入平壤空域，是对B-29轰炸行动最直接的威胁！

图片9，1951年10月16日下午空战中，空四师12团2大队大队长华龙毅孤身单机米格-15，在平壤、大同江、成川郡空域群战美国第五空军第4战斗拦截联队334、336中队14架F-86的战例，成为志愿军空军打入平壤空域的经典战例和见证！

图片10-11，1951年11月9日沈阳，空军举行隆重的庆功大会，产生空军第一位特等功臣-空四师12团2大队大队长华龙毅在庆功大会上讲话；中国人民解放军空军《首位特等功奖状》；

图片12，1951年11月9日沈阳，空军举行隆重的庆功大会，产生空军第一位特等功臣-空四师12团2大队大队长华龙毅（左2）；五位“一等功臣”-12团2大队2号机齐连璧（右1）、10团3大队大队长邹炎（右2）、10团2大队大队长郑刚（左1）、12团1大队飞行员机刘涌新（空战中壮烈牺牲）、12团飞行员岳明昌（空战中壮烈牺牲）；

图片13，1951年11月9日沈阳，空军举行隆重的庆功大会，产生空军首批二等功臣集体合影；

依据1951年10月29日人民革命军事委员会批准颁布《志愿军空军立功条例》（飞行员战时立功条例），空四师10团、12团特等功臣、一等功臣、二等功臣和三等功臣们，他们是抗美援朝志愿军空军首批功臣集体，也是1951年首批和唯一获颁-中国人民志愿军功臣集体！